{"id":20435,"date":"2021-03-08T07:49:50","date_gmt":"2021-03-08T07:49:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/?p=20435"},"modified":"2021-03-08T07:49:50","modified_gmt":"2021-03-08T07:49:50","slug":"what-are-the-malfunction-forms-of-mechanical-parts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/pt\/what-are-the-malfunction-forms-of-mechanical-parts\/","title":{"rendered":"Quais s\u00e3o as formas de mau funcionamento de pe\u00e7as mec\u00e2nicas?"},"content":{"rendered":"

Os seguintes aspectos est\u00e3o intimamente ligados ao mau funcionamento das pe\u00e7as mec\u00e2nicas:<\/p>

\uff081\uff09 Fratura integral (2) deforma\u00e7\u00e3o residual excessiva (3) mau funcionamento da superf\u00edcie das pe\u00e7as (4) mau funcionamento causado por mau funcionamento das condi\u00e7\u00f5es normais de trabalho<\/p>

1. Por que a conex\u00e3o de rosca geralmente precisa de anti-perda?<\/h2>

R: geralmente, a conex\u00e3o rosqueada pode atender \u00e0 condi\u00e7\u00e3o de travamento autom\u00e1tico sem afrouxamento autom\u00e1tico, mas sob vibra\u00e7\u00e3o ou carga de impacto, ou quando a temperatura muda muito, a porca de conex\u00e3o pode afrouxar gradualmente. A principal raz\u00e3o para a frouxid\u00e3o da rosca \u00e9 a rota\u00e7\u00e3o relativa entre os pares de rosca. Portanto, no projeto real, medidas anti-frouxid\u00e3o devem ser tomadas. As medidas comumente utilizadas s\u00e3o as seguintes: 1. Anti-frouxid\u00e3o por atrito \u2013 para manter o atrito entre os pares de roscas para evitar afrouxamento, como adicionar arruela de press\u00e3o e empurrar porcas duplas; 2. Anti afrouxamento mec\u00e2nico - para usar pe\u00e7as de batente para garantir anti afrouxamento, que \u00e9 frequentemente usado \u00c9 porca de ranhura e pino bipartido, etc.; 3. Destrua o par de roscas anti-perda \u2013 destrua e altere o relacionamento do par de roscas, como o m\u00e9todo de impacto.<\/p>

2. Qual \u00e9 a finalidade do aperto na conex\u00e3o rosqueada? <\/h2>

R: o objetivo do aperto na conex\u00e3o rosqueada \u00e9 fazer com que o parafuso produza pr\u00e9-carga, e o objetivo do pr\u00e9-carregamento \u00e9 aumentar a confiabilidade e o aperto da conex\u00e3o, de modo a evitar a folga ou deslizamento relativo entre as pe\u00e7as conectadas ap\u00f3s o carregamento. A forma eficaz de controlar a for\u00e7a de aperto \u00e9 medir o torqu\u00edmetro ou torqu\u00edmetro constante, quando o torque necess\u00e1rio for atingido, o aperto pode ser feito; ou o m\u00e9todo de medi\u00e7\u00e3o do alongamento do parafuso \u00e9 usado para controlar a pr\u00e9-carga.<\/p>

3. Qual \u00e9 a diferen\u00e7a entre o deslizamento el\u00e1stico e o deslizamento do acionamento por correia? <\/h2>
\"\"<\/figure>

R: o deslizamento el\u00e1stico \u00e9 uma caracter\u00edstica inerente ao acionamento por correia, o que \u00e9 inevit\u00e1vel. Quando h\u00e1 uma diferen\u00e7a de tens\u00e3o e a correia \u00e9 um corpo el\u00e1stico, ocorrer\u00e1 o deslizamento el\u00e1stico. A derrapagem \u00e9 causada por sobrecarga, que \u00e9 uma forma de mau funcionamento. Pode ser evitado e deve ser evitado. Causa: o deslizamento ocorre na polia pequena. Quanto maior a carga externa, maior a diferen\u00e7a de tens\u00e3o entre os dois lados, o que leva ao aumento da \u00e1rea el\u00e1stica de deslizamento. Quando o deslizamento el\u00e1stico ocorre no \u00e2ngulo de enrolamento, ocorre o deslizamento. O deslizamento el\u00e1stico \u00e9 uma mudan\u00e7a quantitativa, enquanto o deslizamento \u00e9 uma mudan\u00e7a qualitativa. Di\u00e2metro pequeno da roda, pequeno \u00e2ngulo de enrolamento, pequena \u00e1rea de contato de fric\u00e7\u00e3o, f\u00e1cil de escorregar.<\/p>

4. Por que a tens\u00e3o de contato admiss\u00edvel da turbina de ferro fundido cinzento e de bronze de ferro-alum\u00ednio est\u00e1 relacionada \u00e0 velocidade de deslizamento da superf\u00edcie do dente?<\/h2>

R: porque: o principal modo de mau funcionamento da turbina de bronze de ferro fundido cinzento e ferro de alum\u00ednio \u00e9 a colagem da superf\u00edcie do dente, e a colagem est\u00e1 relacionada \u00e0 velocidade de deslizamento, ent\u00e3o a tens\u00e3o de contato permitida est\u00e1 relacionada \u00e0 velocidade de deslizamento do dente. O principal modo de mau funcionamento da turbina de bronze de estanho fundido \u00e9 a corros\u00e3o da superf\u00edcie do dente, que \u00e9 causada pela tens\u00e3o de contato, de modo que a tens\u00e3o de contato permitida n\u00e3o tem nada a ver com a velocidade de deslizamento.<\/p>

5. A lei de movimento comum, caracter\u00edsticas de impacto e aplica\u00e7\u00e3o do seguidor de came s\u00e3o descritas.<\/h2>
\"\"<\/figure>

A: a lei do movimento de velocidade constante, a lei do movimento de acelera\u00e7\u00e3o e desacelera\u00e7\u00e3o constante e a lei do movimento harm\u00f4nico simples (a lei do movimento de acelera\u00e7\u00e3o do cosseno);<\/p>

A lei do movimento de velocidade constante tem impacto r\u00edgido, que \u00e9 usado na situa\u00e7\u00e3o de baixa velocidade e carga leve;<\/p>

A lei de igual acelera\u00e7\u00e3o e igual desacelera\u00e7\u00e3o tem impacto flex\u00edvel, que \u00e9 utilizada na situa\u00e7\u00e3o de m\u00e9dia e baixa velocidade; a lei do movimento harm\u00f4nico simples (a lei da acelera\u00e7\u00e3o das quatro cordas restantes) tem impacto flex\u00edvel quando h\u00e1 intervalo de parada, que \u00e9 usado na situa\u00e7\u00e3o de velocidade m\u00e9dia e baixa, e quando n\u00e3o h\u00e1 intervalo de parada, tem nenhum impacto flex\u00edvel, que \u00e9 usado na situa\u00e7\u00e3o de alta velocidade.<\/p>

6. A lei b\u00e1sica do encaixe do perfil do dente \u00e9 brevemente descrita.<\/h2>

Independentemente dos contatos do perfil do dente em qualquer posi\u00e7\u00e3o, a normal comum feita ao passar pelo ponto de contato deve passar por um determinado ponto da linha de conex\u00e3o, de modo a garantir a rela\u00e7\u00e3o de transmiss\u00e3o constante.<\/p>

7. Quais s\u00e3o os m\u00e9todos de fixa\u00e7\u00e3o circunferencial das pe\u00e7as do eixo? <\/h2>

Fixa\u00e7\u00e3o circunferencial: conex\u00e3o de chaveta, conex\u00e3o estriada, conex\u00e3o de ajuste de interfer\u00eancia, parafuso de ajuste, conex\u00e3o de pino, conex\u00e3o de expans\u00e3o<\/p>

8. Quais s\u00e3o os principais tipos de m\u00e9todos de fixa\u00e7\u00e3o axial para pe\u00e7as de eixo? <\/h2>
\"\"<\/figure>

Fixa\u00e7\u00e3o axial: o ressalto do eixo, colar, luva, defletor de extremidade do eixo, anel de engrenagem el\u00e1stico, ressalto do eixo, colar e luva s\u00e3o fixados de forma confi\u00e1vel e podem suportar grande for\u00e7a axial; anel de engrenagem el\u00e1stico pode suportar menor for\u00e7a axial; o defletor da extremidade do eixo \u00e9 usado para fixar pe\u00e7as na extremidade do eixo.<\/p>

9. Por que o c\u00e1lculo do balan\u00e7o t\u00e9rmico deve ser realizado para o sem-fim fechado?<\/h2>

A engrenagem helicoidal tem deslizamento relativo e alto atrito. Devido \u00e0 m\u00e1 dissipa\u00e7\u00e3o de calor do acionamento sem-fim fechado, \u00e9 f\u00e1cil produzir cola, portanto, \u00e9 necess\u00e1rio o c\u00e1lculo do equil\u00edbrio de calor.<\/p>

10. Quais s\u00e3o as duas teorias de c\u00e1lculo de resist\u00eancia dispon\u00edveis no c\u00e1lculo da resist\u00eancia da engrenagem? <\/h2>

R: o c\u00e1lculo da resist\u00eancia \u00e0 fadiga de contato e resist\u00eancia \u00e0 fadiga de flex\u00e3o da raiz do dente, a resist\u00eancia \u00e0 fadiga de contato da superf\u00edcie do dente visa o mau funcionamento por fadiga da superf\u00edcie do dente e a resist\u00eancia \u00e0 fadiga de flex\u00e3o da raiz do dente visa a fratura por fadiga da raiz do dente. A transmiss\u00e3o da engrenagem \u00e9 uma transmiss\u00e3o fechada da superf\u00edcie do dente mole, e seu crit\u00e9rio de projeto \u00e9 verificar a resist\u00eancia \u00e0 fadiga \u00e0 flex\u00e3o da raiz do dente de acordo com a resist\u00eancia \u00e0 fadiga de contato da superf\u00edcie do dente.<\/p>

11. Qual \u00e9 a fun\u00e7\u00e3o do acoplamento e embreagem? Qual a diferen\u00e7a entre eles?<\/h2>

R: a fun\u00e7\u00e3o do acoplamento e da embreagem \u00e9 conectar os dois eixos para girar juntos e transmitir torque. A diferen\u00e7a entre eles \u00e9 que os dois eixos conectados com acoplamento n\u00e3o podem ser separados em opera\u00e7\u00e3o, somente ap\u00f3s a remo\u00e7\u00e3o das pe\u00e7as ap\u00f3s o desligamento da m\u00e1quina, e os dois eixos podem ser separados ou engatados a qualquer momento durante a opera\u00e7\u00e3o da m\u00e1quina.<\/p>

12. Quais s\u00e3o as condi\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias para o carregamento do filme de \u00f3leo?<\/h2>

Resposta: a folga da cunha deve ser formada entre duas superf\u00edcies de movimento relativo; 2. As duas superf\u00edcies separadas pelo filme de \u00f3leo devem ter uma certa velocidade de deslizamento relativa, e sua dire\u00e7\u00e3o deve assegurar que o \u00f3leo lubrificante seja importado de porto grande e de porto pequeno; 3. O \u00f3leo lubrificante deve ter certa viscosidade e o suprimento de \u00f3leo deve ser suficiente.<\/p>

13. O significado, as caracter\u00edsticas e a aplica\u00e7\u00e3o do rolamento tipo 7310 s\u00e3o brevemente descritos.<\/h2>

A: significado do c\u00f3digo: 7 \u2013 rolamento de esferas de contato angular; (0) \u2013 largura normal, 0 \u2013 pode ser omitido ou n\u00e3o escrito; 3 \u2013 s\u00e9rie de di\u00e2metro \u00e9 s\u00e9rie m\u00e9dia; 10 \u2013 o di\u00e2metro interno do rolamento \u00e9 de 50mm.<\/p>

Caracter\u00edsticas e aplica\u00e7\u00f5es: pode suportar carga radial e carga axial de dire\u00e7\u00e3o \u00fanica, e a velocidade final \u00e9 alta e geralmente \u00e9 usada em pares.<\/p>

14. Qual transmiss\u00e3o deve ser disposta no n\u00edvel de velocidade mais alto no sistema de transmiss\u00e3o composto por transmiss\u00e3o por engrenagem, acionamento por correia e acionamento por corrente? Qual unidade est\u00e1 disposta no n\u00edvel de velocidade mais baixo? Por que voc\u00ea quer organizar desta forma?<\/h2>

R: geralmente, o acionamento por correia \u00e9 disposto no n\u00edvel mais alto e o acionamento por corrente \u00e9 disposto no n\u00edvel mais baixo; o acionamento por correia tem as caracter\u00edsticas de transmiss\u00e3o suave e absor\u00e7\u00e3o de vibra\u00e7\u00e3o de buffer, por isso \u00e9 colocado em um n\u00edvel de alta velocidade, o que \u00e9 favor\u00e1vel para o motor; o acionamento por corrente \u00e9 barulhento ao trabalhar e \u00e9 adequado para trabalhar em ocasi\u00f5es de baixa velocidade, por isso geralmente \u00e9 organizado em n\u00edvel de baixa velocidade.<\/p>

15. Qual \u00e9 a raz\u00e3o para a velocidade desigual da transmiss\u00e3o da corrente? Quais s\u00e3o os principais fatores que a afetam? Em que condi\u00e7\u00f5es a raz\u00e3o de transmiss\u00e3o instant\u00e2nea pode ser constante?<\/h2>

Resposta: 1) a principal raz\u00e3o para a velocidade desigual da transmiss\u00e3o por corrente \u00e9 o efeito poligonal do acionamento por corrente; 2) os principais fatores s\u00e3o: velocidade da corrente, passo da corrente e n\u00famero de dentes da roda dentada; 3) quando o n\u00famero de dentes das rodas dentadas grandes e pequenas \u00e9 igual a z1 = z2 (R1 = R2), e a dist\u00e2ncia do centro de transmiss\u00e3o \u00e9 apenas o n\u00famero inteiro do passo P, a rela\u00e7\u00e3o de transmiss\u00e3o instant\u00e2nea \u00e9 constante, ou seja, constante para 1.<\/p>

16. No redutor cil\u00edndrico, por que a largura do pinh\u00e3o B1 \u00e9 um pouco maior que a do pinh\u00e3o B2? Ao calcular a resist\u00eancia, o coeficiente de largura do dente \u03c8 d \u00e9 calculado por B1 ou B1? Por qu\u00ea?<\/h2>

Resposta: 1) para evitar que a carga de trabalho das engrenagens grandes e pequenas aumente a carga de trabalho devido ao deslocamento axial causado pelo erro de montagem, a largura dos dentes do pinh\u00e3o B1 \u00e9 ligeiramente maior que a largura da engrenagem grande B2; 2) o coeficiente de largura do dente \u03c8 D \u00e9 calculado de acordo com a largura da engrenagem grande, B2; porque a largura do dente de engrenagem grande B2 \u00e9 a largura de contato real de um par de engrenagens cil\u00edndricas.<\/p>

17. Por que o di\u00e2metro da polia pequena D1 \u2265 Dmin e o \u00e2ngulo do pacote da roda motriz \u03b1 1 \u2265 120\u00b0 devem ser feitos no acionamento da correia de desacelera\u00e7\u00e3o? Geralmente, a velocidade da banda \u00e9 recomendada entre (5-25) m\/s. qual ser\u00e1 a influ\u00eancia da velocidade da correia al\u00e9m desta faixa?<\/h2>

Resposta: 1) quanto menor o di\u00e2metro da polia pequena, maior a tens\u00e3o de flex\u00e3o da correia, ent\u00e3o para evitar a tens\u00e3o de flex\u00e3o excessiva da correia, o di\u00e2metro m\u00ednimo da polia pequena deve ser limitado; 2) o \u00e2ngulo de envolvimento da roda motriz \u03b1 1 afeta a tens\u00e3o efetiva m\u00e1xima da correia, quanto menor a tens\u00e3o efetiva m\u00e1xima da correia \u03b1 1, menor a tens\u00e3o efetiva m\u00e1xima, a fim de aumentar a tens\u00e3o efetiva m\u00e1xima da correia de acionamento e evitar deslizamento, geralmente \u03b1 1 \u2265 120 \u00b0; 3) se a velocidade da correia for muito pequena, significa que a polia pequena est\u00e1 reta Se o di\u00e2metro for muito pequeno, a tens\u00e3o efetiva Fe necess\u00e1ria ser\u00e1 muito grande, o que levar\u00e1 a muitas ra\u00edzes Z da correia, o que tornar\u00e1 o estrutura de acionamento por correia maior; se a velocidade da correia for muito grande, a for\u00e7a centr\u00edfuga FC \u00e9 muito grande, ent\u00e3o a velocidade da correia deve ser (5-25) M \/ s.<\/p>

18. Vantagens e desvantagens do parafuso de rolamento.<\/h2>

A: vantagens: 1) o desgaste \u00e9 muito pequeno, e a folga pode ser eliminada pelo m\u00e9todo de ajuste e certa pr\u00e9 deforma\u00e7\u00e3o pode ser gerada para aumentar a rigidez. Portanto, a precis\u00e3o da transmiss\u00e3o \u00e9 muito alta. 2) n\u00e3o \u00e9 autotravante e pode mudar o movimento de linha reta em movimento de rota\u00e7\u00e3o. Desvantagens: 1) estrutura complexa, dif\u00edcil de fabricar, 2) em alguns mecanismos, \u00e9 necess\u00e1rio um mecanismo de travamento autom\u00e1tico para evitar a revers\u00e3o.<\/p>

19. Princ\u00edpio de sele\u00e7\u00e3o de chaves?<\/h2>

Resposta: sele\u00e7\u00e3o do tipo e sele\u00e7\u00e3o do tamanho: a sele\u00e7\u00e3o do tipo deve ser baseada nas caracter\u00edsticas estruturais da conex\u00e3o chave, requisitos de uso e condi\u00e7\u00f5es de trabalho. A sele\u00e7\u00e3o do tamanho deve ser determinada de acordo com os requisitos das especifica\u00e7\u00f5es e resist\u00eancia padr\u00e3o. A dimens\u00e3o da chaveta \u00e9 a dimens\u00e3o da se\u00e7\u00e3o (largura da chaveta b* altura da chaveta h) e comprimento L. a dimens\u00e3o da se\u00e7\u00e3o b * h \u00e9 selecionada pelo di\u00e2metro do eixo D, e o comprimento da chaveta l pode ser determinado pelo comprimento da chaveta hub, ou seja, o comprimento da chaveta L \u00e9 menor que o comprimento do cubo, enquanto a chaveta plana guia determina o comprimento geral do cubo L'~ (1,5-2) de acordo com o comprimento do cubo e a dist\u00e2ncia de deslizamento \uff09*d\u3002<\/p><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

The following few aspects are closly connected with the malfunction of mechanical parts: \uff081\uff09 Integral fracture (2) excessive residual deformation (3) surface malfunction\u00a0of parts (4) malfunction\u00a0caused by malfunction\u00a0of normal working conditions 1. Why thread connection often needs anti loosing? A: generally, the threaded connection can meet the self-locking condition without automatic loosening, but under vibration…<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":20440,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[107],"tags":[],"class_list":["post-20435","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-industrial-products-weekly"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/\u56fe\u72473-4.png","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20435","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20435"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20435\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20440"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20435"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20435"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20435"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}