{"id":20970,"date":"2022-02-08T00:48:49","date_gmt":"2022-02-08T00:48:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/?p=20970"},"modified":"2022-02-08T00:49:09","modified_gmt":"2022-02-08T00:49:09","slug":"how-to-roll-high-strength-materials%ef%bc%9f","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/comment-rouler-materiaux-haute-resistance%ef%bc%9f\/","title":{"rendered":"Comment rouler des mat\u00e9riaux \u00e0 haute r\u00e9sistance\uff1f"},"content":{"rendered":"

En raison du faible allongement de la plaque \u00e0 haute r\u00e9sistance, en particulier de l'acier \u00e0 ultra-haute r\u00e9sistance avec une r\u00e9sistance \u00e0 la traction sup\u00e9rieure \u00e0 780MPa, il est in\u00e9vitable de produire de l'acier form\u00e9 \u00e0 froid de forme sp\u00e9ciale par laminage d'un processus de formage composite, tel qu'un corps de pare-chocs, anti- barre de collision, seuil de porte, rail de si\u00e8ge, etc. Cependant, diff\u00e9rentes pi\u00e8ces form\u00e9es \u00e0 froid avec des trous doivent utiliser un d\u00e9coupage en ligne, un soudage, une d\u00e9coupe automatique et d'autres \u00e9quipements pour combiner une ligne de laminage enti\u00e8rement automatique, qui doit percer certaines cl\u00e9s les technologies. Combin\u00e9 \u00e0 des exemples, cet article se concentre sur les technologies cl\u00e9s des \u00e9quipements de production de pare-chocs et de barres anticollision automobile, et partage et \u00e9change avec vous.<\/p>

1. Introduction \u00e0 la production automatique de pi\u00e8ces roulantes de formes sp\u00e9ciales pour automobiles<\/h2>

Interpr\u00e9tation simultan\u00e9e de l'acier traditionnel de pliage \u00e0 froid, il est g\u00e9n\u00e9ralement divis\u00e9 en deux types : ouverture et fermeture. Le seuil de porte et le rail de guidage sont principalement en acier \u00e0 section ouverte, et le corps de pare-chocs ouvert est tr\u00e8s courant. En raison de la limitation du processus d'estampage traditionnel, il s'agissait essentiellement d'un profil ouvert dans le pass\u00e9, et plus tard, de nombreux mod\u00e8les l'utilisent encore, tels que l'ancien Buick GL8, Jetta, Kia, Roewe 350, etc. \u00c0 l'heure actuelle, la plupart des corps de pare-chocs sont l'acier de section ferm\u00e9e en b et certaines poutres longitudinales de v\u00e9hicules l\u00e9gers \u00e9trangers utilisent \u00e9galement de l'acier de section ferm\u00e9e form\u00e9e \u00e0 froid\u00a0; La plupart des tiges anti-collision de porte sont des tubes ronds, et il existe \u00e9galement de longues tiges anti-collision de section ovale et de forme sp\u00e9ciale (voir Figure 1).<\/p>

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Figure 1 barre de s\u00e9curit\u00e9<\/p>

Les pi\u00e8ces de seuil de porte (voir Figure 2) sont essentiellement de type ouvert, avec une forme d'extr\u00e9mit\u00e9 complexe, et le milieu et les bords doivent \u00eatre poin\u00e7onn\u00e9s ou localement concaves.<\/p>

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Figure 2 seuil de porte<\/p>

Le rail de guidage du si\u00e8ge (voir la figure 3) est principalement constitu\u00e9 d'un processus d'estampage. Gr\u00e2ce \u00e0 l'utilisation de mat\u00e9riaux \u00e0 haute r\u00e9sistance, le processus de profilage peut \u00eatre popularis\u00e9 et appliqu\u00e9.<\/p>

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Figure 3 rail de si\u00e8ge<\/p>

Les pare-chocs \u00e0 rouleaux sont g\u00e9n\u00e9ralement des mat\u00e9riaux \u00e0 haute r\u00e9sistance sup\u00e9rieure \u00e0 780 MPa, et le profil est relativement complexe, et certains sont m\u00eame incurv\u00e9s (voir Figure 4). La plupart de ces produits ont des trous irr\u00e9guliers. Les exigences de pr\u00e9cision des trous individuels sont \u00e9lev\u00e9es et le nombre de trous sur la pi\u00e8ce est diff\u00e9rent. La ligne de production int\u00e8gre la technologie de poin\u00e7onnage et de soudage, qui a \u00e9t\u00e9 largement utilis\u00e9e dans la production. Gr\u00e2ce \u00e0 la technologie de contr\u00f4le num\u00e9rique, la pr\u00e9cision de la position du trou apr\u00e8s le pliage peut \u00eatre contr\u00f4l\u00e9e efficacement. Le soudage au rouleau \u00e0 moyenne et haute fr\u00e9quence et la technologie de soudage au laser en ligne sont \u00e9galement arriv\u00e9s \u00e0 maturit\u00e9 et appliqu\u00e9s en Chine.<\/p>

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Figure 4 pare-chocs<\/p>

2. Introduction d'\u00e9quipements de production de profil\u00e9s \u00e0 haute r\u00e9sistance<\/h2>

In view of the characteristics of large output of auto parts, strict on-time production and relatively high precision requirements, its production equipment mostly adopts automatic line as the rolling part of bumper body, and its production process is from uncoiling – (leveling) – head cutting butt welding; From feeding punching (embossing) unit to roll forming, cutting and on-line welding technology, the requirements of automation and reliability are higher and higher.<\/p>

La passe du profil form\u00e9 \u00e0 froid \u00e0 haute r\u00e9sistance (g\u00e9n\u00e9ralement une r\u00e9sistance \u00e0 la traction inf\u00e9rieure \u00e0 1200-1450mpa) peut \u00eatre trait\u00e9e en ligne ou hors ligne. Cependant, afin d'am\u00e9liorer l'efficacit\u00e9 de la production, les pi\u00e8ces qui n'affectent pas la conception du rouleau sont g\u00e9n\u00e9ralement poin\u00e7onn\u00e9es localement avant le profilage, et la plupart d'entre elles doivent \u00eatre pr\u00e9-poin\u00e7onn\u00e9es en ligne. Dans le processus de formation de la bande pr\u00e9-perfor\u00e9e, il y aura une d\u00e9rive de la position du trou, une distorsion de la forme du trou et m\u00eame un changement du m\u00e9canisme de d\u00e9formation par roulement et du retour \u00e9lastique, ce qui affectera la pr\u00e9cision du produit et am\u00e9liorera le taux de rebut.<\/p>

2.1 ligne de production roulante de profil ouvert \u00e0 haute r\u00e9sistance<\/h3>

La pi\u00e8ce caract\u00e9ristique est le seuil de porte et une partie du corps du pare-chocs. Tout comme le processus de profilage traditionnel, la plupart d'entre eux peuvent \u00eatre produits par des unit\u00e9s de d\u00e9roulage, de profilage et de d\u00e9coupe, puis par emboutissage apr\u00e8s la d\u00e9coupe. La diff\u00e9rence est que la machine de formage de profil\u00e9s \u00e0 froid \u00e0 haute r\u00e9sistance doit \u00eatre suffisamment rigide et avoir une plus grande pr\u00e9cision pour r\u00e9duire le retour \u00e9lastique et assurer la pr\u00e9cision du produit. Pour les profil\u00e9s en acier qui n\u00e9cessitent une flexion \u00e0 l'arc, une passe complexe et une pr\u00e9-convection locale, ils doivent \u00eatre \u00e9quip\u00e9s d'une machine de nivellement et d'un \u00e9quipement de poin\u00e7onnage en ligne. La poin\u00e7onneuse en ligne adopte g\u00e9n\u00e9ralement une presse hydraulique et une presse hydraulique multimode, et la pression m\u00e9canique peut \u00e9galement \u00eatre s\u00e9lectionn\u00e9e, mais la plage applicable est relativement \u00e9troite.<\/p>

L'arc de flexion du pare-chocs ouvert est relativement complexe. \u00c9tant donn\u00e9 que le retour \u00e9lastique de la section en acier \u00e0 haute r\u00e9sistance est difficile \u00e0 contr\u00f4ler et que le bord est facile \u00e0 froisser lors du pliage en ligne, l'\u00e9quipement de formage par laminage est la cl\u00e9. Bien entendu, il peut \u00e9galement \u00eatre compl\u00e9t\u00e9 par un cintrage par enroulement de ligne.<\/p>

2.2 ligne de production de laminage automatique de profil ferm\u00e9 \u00e0 haute r\u00e9sistance<\/h3>

Les parties roulantes de pare-chocs ferm\u00e9s sont g\u00e9n\u00e9ralement de type B. La plupart des joints soud\u00e9s sont au milieu du profil. Apr\u00e8s le formage, les deux couches de m\u00e9tal doivent \u00eatre soud\u00e9es ensemble, principalement par un proc\u00e9d\u00e9 de soudage au rouleau. La barre anti-collision tubulaire est soud\u00e9e bout \u00e0 bout, qui peut \u00eatre soud\u00e9e \u00e0 haute fr\u00e9quence ou au laser. Pour les t\u00f4les galvanis\u00e9es, le soudage au laser est le meilleur, avec une r\u00e9sistance de soudage \u00e9lev\u00e9e et une petite zone affect\u00e9e par la chaleur.<\/p>

Quelle que soit la m\u00e9thode de soudage adopt\u00e9e, la mise en forme apr\u00e8s soudage doit \u00eatre suffisante et le noyau doit \u00eatre utilis\u00e9 pour augmenter les passes de mise en forme si n\u00e9cessaire. Lors de la flexion \u00e0 l'arc, la conception de la matrice tient compte des caract\u00e9ristiques de la section pour \u00e9viter la d\u00e9formation.<\/p>

2.2.1 \u00e9quipement g\u00e9n\u00e9ral pour deux lignes de laminage de profil<\/h3>

Afin de r\u00e9aliser l'automatisation de la production de pi\u00e8ces lamin\u00e9es \u00e0 haute r\u00e9sistance, les processus de traitement tels que le poin\u00e7onnage, le gaufrage, le pliage, le soudage et l'emboutissage profond doivent \u00eatre int\u00e9gr\u00e9s dans la cha\u00eene de production pour terminer le traitement des pi\u00e8ces profil\u00e9es en une seule fois. Avec la maturit\u00e9 de la technologie de laminage et le d\u00e9veloppement de la technologie de contr\u00f4le optique, \u00e9lectrique et hydraulique, la production automatique de pi\u00e8ces \u00e0 haute r\u00e9sistance est devenue simple.<\/p>

\u2460 D\u00e9rouleur : principalement combin\u00e9s aux caract\u00e9ristiques des mat\u00e9riaux \u00e0 haute r\u00e9sistance et \u00e0 haute \u00e9lasticit\u00e9, les fonctions de pressage et d'emp\u00eachement du d\u00e9roulement sont n\u00e9cessaires pour assurer une production s\u00fbre.<\/p>

\u2461 Machine de nivellement\u00a0: on pense g\u00e9n\u00e9ralement que la machine de nivellement est un \u00e9quipement n\u00e9cessaire pour le pressage en ligne des lignes de poin\u00e7onnage, mais la pratique a prouv\u00e9 que la machine de nivellement peut \u00eatre omise pour la production de pi\u00e8ces form\u00e9es \u00e0 froid avec des mat\u00e9riaux \u00e0 haute r\u00e9sistance, exigences de position de trou relativement faibles et profil \u00e9troit.<\/p>

\u2462 Unit\u00e9 de poin\u00e7onnage : la longueur de ce type de mat\u00e9riau est g\u00e9n\u00e9ralement de 900 \u00e0 1500 mm, et la plupart d'entre eux adoptent un poin\u00e7onnage unique, il est donc n\u00e9cessaire de s\u00e9lectionner l'\u00e9quipement avec un grand plateau de table. Afin d'\u00e9tendre l'adaptabilit\u00e9 et de r\u00e9duire le co\u00fbt d'investissement, la presse hydraulique rapide est l'\u00e9quipement pr\u00e9f\u00e9r\u00e9. Si n\u00e9cessaire, une machine \u00e0 gaufrer peut \u00eatre ajout\u00e9e pour compl\u00e9ter le marquage d'identification sur les pi\u00e8ces. \u00c9tant donn\u00e9 que le processus d'impression au rouleau traditionnel n\u00e9cessite un lettrage sur le bus du rouleau, la police est facile \u00e0 tomber pendant le travail. De plus, il n'est plus applicable en raison de la duret\u00e9 superficielle \u00e9lev\u00e9e du mat\u00e9riau.<\/p>

\u2463 Machine de profilage : diff\u00e9rente de la machine de formage traditionnelle, elle doit s'adapter au laminage de plaques \u00e0 haute r\u00e9sistance, de sorte que ses performances de conduite, la rigidit\u00e9 de l'\u00e9quipement et la pr\u00e9cision de transmission doivent \u00eatre consid\u00e9rablement am\u00e9lior\u00e9es. La structure \u00e0 changement rapide du support de la vo\u00fbte plantaire est \u00e9galement souvent utilis\u00e9e. La structure d'embrayage pneumatique \u00e0 m\u00e2choires \u00e0 commande semi-automatique peut \u00eatre s\u00e9lectionn\u00e9e pour r\u00e9aliser une production multi-vari\u00e9t\u00e9. La pr\u00e9cision du laminage et la r\u00e9sistance \u00e0 l'usure sont des facteurs importants pour une production stable de pi\u00e8ces lamin\u00e9es \u00e0 haute r\u00e9sistance.<\/p>

\u2464 Machine de d\u00e9coupe\u00a0: la d\u00e9coupe hydraulique est g\u00e9n\u00e9ralement adopt\u00e9e. Pour les pi\u00e8ces lamin\u00e9es \u00e0 haute r\u00e9sistance, le processus de coupe produira plus de chaleur. Dans le m\u00eame temps, en raison de la limite d'\u00e9lasticit\u00e9 du mat\u00e9riau sup\u00e9rieure \u00e0 1000 MPa, la dur\u00e9e de vie de l'outil est relativement faible. Par cons\u00e9quent, la conception du couteau et la s\u00e9lection du mat\u00e9riau de la matrice sont tr\u00e8s importantes.<\/p>

2.2.2 \u00e9quipement de traitement sp\u00e9cial de la ligne de production<\/h3>

1) \u00c9quipement de soudage en ligne<\/p>

Il est principalement utilis\u00e9 pour les profil\u00e9s d'acier ferm\u00e9s form\u00e9s \u00e0 froid, qui n\u00e9cessitent un soudage en ligne et une production continue. C'est le point cl\u00e9 affectant le processus des pi\u00e8ces lamin\u00e9es, en particulier en tant que pi\u00e8ces de s\u00e9curit\u00e9 automobile. \u00c0 l'heure actuelle, il existe deux principales m\u00e9thodes de soudage utilis\u00e9es en Chine\u00a0:<\/p>

\u2460 Soudage au rouleau intermittent\u00a0: pendant le soudage au rouleau intermittent, le rouleau tourne en continu, la pi\u00e8ce se d\u00e9place en continu et le courant traverse la pi\u00e8ce par intermittence. La soudure form\u00e9e est compos\u00e9e de p\u00e9pites qui se chevauchent. Gr\u00e2ce au contr\u00f4le automatique, l'espacement des points de soudage, le courant de soudage et la roue de soudage de l'\u00e9lectrode de coupe en ligne peuvent \u00eatre r\u00e9gl\u00e9s. Comme le courant passe par intermittence, le rouleau est con\u00e7u avec un refroidissement interne et un refroidissement externe suppl\u00e9mentaire. Pendant le temps de repos, le rouleau et la pi\u00e8ce peuvent \u00eatre refroidis, ce qui peut am\u00e9liorer la dur\u00e9e de vie du rouleau, r\u00e9duire la largeur de la zone affect\u00e9e par la chaleur et la d\u00e9formation de la pi\u00e8ce, et obtenir une meilleure qualit\u00e9 de soudage sans l'inconv\u00e9nient du soudage au rouleau continu. Bien s\u00fbr, l'inconv\u00e9nient est que pendant le soudage au rouleau intermittent, lorsque la p\u00e9pite refroidit, la plaque de rouleau a quitt\u00e9 la zone de soudage, il n'y a pas de processus de forgeage suffisant et la p\u00e9pite cristallise sous pression r\u00e9duite, ce qui est facile \u00e0 produire une surchauffe de surface, un retrait cavit\u00e9 et fissure.<\/p>

\u00c0 l'heure actuelle, le soudage \u00e0 haute fr\u00e9quence et le soudage \u00e0 moyenne fr\u00e9quence sont largement utilis\u00e9s. La fr\u00e9quence de soudage \u00e0 moyenne fr\u00e9quence est de 1000Hz, ce qui est plus rapide que le contr\u00f4le de soudage de 50Hz de fr\u00e9quence de puissance. Le temps de r\u00e9ponse actuel du soudage \u00e0 moyenne fr\u00e9quence est de 1 ms, ce qui est 20 fois plus rapide que 20 ms de fr\u00e9quence de puissance. La pr\u00e9cision de r\u00e9glage est grandement am\u00e9lior\u00e9e, afin de mieux assurer la qualit\u00e9 du soudage.<\/p><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Due to the poor elongation of high-strength plate, especially ultra-high-strength steel with tensile strength greater than 780MPa, it is inevitable to produce special-shaped cold-formed steel by rolling composite forming process, such as bumper body, anti-collision bar, door sill, seat rail, etc. However, different cold-formed parts with holes need to use on-line blanking, welding, automatic cutting…<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":20974,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[79],"tags":[],"class_list":["post-20970","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-materials-weekly"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/\u56fe\u72473.png","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20970","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20970"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20970\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20974"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20970"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20970"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20970"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}